Установка и замена амортизаторов

Как правильно провести замену амортизаторов и амортизационных стоек:

1. Перед тем, как приступать к работе, подробно ознакомьтесь с руководством по ремонту авто и техпаспортом, который прилагается к амортизатору. Очистите низ машины (колесную нишу, где будет осуществляться установка амортизаторов).
2. Подробно изучите положение старых амортизаторов или стоек и пометьте взаимное положение комплектующих.
3. Перед тем, как демонтировать стойку, немного ослабьте центральную гайку вверху штока, но не снимайте ее. Полностью ее отвинтить можно будет после снятия стойки и зажатия пружины специальными исправными стяжками.
4. Одновременно снимайте с авто только 1 амортизатор или стойку, поскольку шарниры подвески или тормозные трубы могут быть повреждены.
5. После того, как разберете стойку, вычистите внутреннюю часть резервуара от загрязнений, прокладок и проч.
6. При установке однотрубных вставных газовых амортизаторов убедитесь в том, что в резервуаре стойки нет масла, антифриза или других жидкостей.
7. Внимательно осмотрите комплектующие, которые будут монтироваться обратно. Проследите, чтобы все упругие детали креплений и буферов были целыми. Если защитные чехлы повредились, их необходимо заменить новыми.
8. Устанавливая сварной патрон в стойку, следите, чтобы не было ощутимого сопротивления. Это может свидетельствовать о том, что резервуар деформирован. Обычно такая деформация происходит на уровне сварного шва чашки пружины. Если наблюдается сопротивление, нужно расширить отверстие в резервуаре, чтобы можно было провести сборку.
9. После того, как установлена гайка корпуса, подвигайте вставной патрон за шток крепления вверх и вниз. Если корпус патрона перемещается, и при этом вы слышите стук, то нужно подложить под него подходящую шайбу или втулку либо докрутить корпусную гайку.
10. Не закручивайте полностью гайку штока крепления пока не произведете установку верхней стойки амортизатора и машина не встанет на колеса.
11. После того как авто встанет на колеса, покачайте его несколько раз вверх-вниз. Затем можно полностью затянуть динамометрическим ключом резинометаллические шарниры и втулки пружин амортизаторов.
12. После завершения работ по замене амортизаторов следует проверить трение в подвеске. Для этого нужно осторожно поднять переднюю или заднюю часть авто и дать ей самопроизвольно опуститься. При этом зафиксируйте расстояние от земли до какой-нибудь точки бампера. Далее плавно надавите на кузов машины и отпустите его. Зафиксируйте расстояние от земли до этой же точки. Разница между двумя величинами должна составлять не больше 1,5 см. Если показатель превышает указанное значение, вам придется искать и устранять причину высокого трения в подвеске.